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Nuevos precios Aprilia

La marca italiana acaba de enviar nuevos precios. Excepto la Aprilia Scarabeo 500, todos los modelos han pasado ya las pruebas de CO2, y sólo las más deportivas (RSV y Tuono) pagarán el 4,75% de Impuesto de Matriculación.

Para ver los precios de otras marcas, podéis ir al post donde están todas agrupadas.

Y si has comprado moto durante el 2008 y has pagado el Impuesto de Matriculación, puedes reclamar a Hacienda su devolución (ver trámites necesarios).

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Buena voluntad y pocos hechos tras la reunión de Anxo Quintana y los colectivos moteros

reunionmoteiros.jpg

Charlie del Campo me acaba de contar la reunión entre Anxo Quintana y Moteros Unidos por la Vida y Moteros en Acción. El vicepresidente mostró buen talante, iba preguntando cosas porque no estaba muy puesto en el tema…pero como no depende de él, ahí se quedó la cosa: promesas y más promesas, a ver qué se traduce en hechos. De momento, vale para lo que conocemos como “hacerse la foto” y poco más.

Ideas que surgieron (hasta que no las veamos, son sólo eso, ideas):

-Las agrupaciones de motoristas van a solicitar una reunión con la conselleira de Política Territorial, María José Caride, para que les cuente cómo se van a invertir esos 4,37 millones (esto era obvio, si las competencias son de esa consellería, no sé sabe muy bien qué pinta Anxo Quintana en este berenjenal)

-A partir de ahora, las obras que se liciten (tanto nuevas como en mejoras de las ya realizadas) se establece que incluyan las medidas de protección y la pintura antideslizante homologadas.

-Las ITV controlarán que las motos estén limitadas de verdad, no sólo en papeles

-Se creará una comisión de seguimiento para velar por la implantación de las medidas

Podéis ver en este pdf el comunicado de prensa que remitieron los dos colectivos tras la reunión

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Asociaciones de motoristas se reúnen con Anxo Quintana para mejorar la seguridad vial

Me cuenta, Charlie, de Moteros Unidos por la Vida (Grupo reivindicativo de Vigo), que esta tarde se reúnen ellos y Moteros en Acción (Grupo reivindicativo de A Coruña) con Anxo Quintana. El vicepresidente de la Xunta les explicará cómo se van a invertir los 4,37 millones de euros en mejorar la seguridad vial, un tema que ya conté hace unos días y en el que adjunté un par de vídeos para ver el daño que provocan los actuales guardarraíles. Las dos agrupaciones de motoristas va a entregarle a Quintana unos informes con una serie de puntos urgentes y específicos para nuestra comunidad, encaminados a conseguir una accidentalidad cero en el segmento de la moto en Galicia.

Tras el resultado de la «xuntanza» se decidirá si se organizan nuevas manifestaciones para protestar por los guardarraíles.

Por cierto, que Quintana hable de algo cuya competencia (Política Territorial) es de una consellería gobernada por el PSOE no deja de tener su aquel…

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Lorenzo y su entorno creen que pueden ganar el Mundial

jorge_lorenzo.jpgTras la carrera de Estoril, Jorge destacó dos cosas: que le dolían los antebrazos por el síndrome compartimental y que, a pesar de la victoria, su objetivo seguía siendo terminar entre los cinco primeros este año. La primero es cierto, pero lo segundo ya no cuela. Sí así fuera, no hubiera pasado ayer por el quirófano para operarse. Tras las tres «poles» y su primera victoria, Dani Amatriain y el resto del equipo ven que hay posibilidades de ganar el Mundial y se han dado prisa en intentar solucionar el problema en el brazo más importante, el derecho, que le provocaba pérdida de fuerza y tacto en la mano derecha, la que gestiona el gas. Han «vendido» que era porque no podía pilotar, pero es porque prefieren «ir de tapados»; si fuera tan grave, no hubiera podido ganar el domingo en Estoril.

Pero es una decisión acertada. Si el piloto mallorquín ganase en su primer año, se saldarían muchas cuentas pendientes: Jorge haría historia y sería más precoz que su gran rival, Dani Pedrosa; Michelín recuperaría su hegemonía y demostaría a Rossi que se equivocó al no apostar por ellos y Yamaha ya no tendría por qué pagarle tantos millones de euros al italiano.

Pero falta todavía mucho para eso. Primero, esperemos que se recupere bien y que llegue en óptimas condiciones a la próxima cita, el Gran Premio de China, que se disputará el 4 de mayo.

Por cierto, para entender mejor qué está pasando en MotoGP, recomiendo el artículo de Randy Mamola en El País. Como experto ex piloto y ahora piloto de la Ducati biplaza, vive las carreras desde el paddock y tiene información de primera mano de todo lo que se «cuece» en las cocinas del campeonato.

Y por si queréis conocer un poco más al padre de Jorge Lorenzo, en La Voz publicamos hoy una entrevista que no tiene desperdicio. ¿Por qué? Leedla y a ver qué os parece.

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Ejemplo de cómo Spanair toma el pelo a sus clientes

 

Avión averiadoHace unos días Spanair me tuvo 6 horas en el aeropuerto de A Coruña y estuve todo el día para llegar a Huesca desde A Coruña, como ya conté en un post de este blog.

En un política mal entendida de atención al cliente, acabo de recibir un correo que me indigna todavía más. Lo más triste es que no puedo hacer nada, más que expresarles mi disconformidad y publicarlo en el blog, como ejemplo de la impunidad con la que actúan las companías aéreas. Adjunto el correo de Spanair:

«From: ATC@spanair.es
Date: 14 Apr 2008 15:35:21 +0200
Subject: Spanair Atención al cliente Ref. 039271

Estimado Sr. PUMAROLA,
Hemos recibido el escrito que nos remitió con ocasión del vuelo JK6062 realizado con Spanair. Le agradecemos que se ponga en contacto con nosotros para hacernos llegar su queja que tomamos como fuente de información para la mejora de nuestros servicios.
En lo que respecta al retraso sufrido en la salida del vuelo, le informamos que fue debido a la causas técnicas. Todo el personal de Spanair implicado en la operativa del vuelo realizó todos los esfuerzos necesarios para aminorar la incidencia y causarle las mínimas molestias.
Ante la previsión de un retraso y de conformidad con el Reglamento Comunitario 261/2004 es prioritario para la Compañía, ofrecer al pasajero las atenciones y la información que tenga disponible, así como realizar las gestiones necesarias para proporcionarle un transporte alternativo si ello fuera posible, con objeto de minimizar el retraso.
Lamentamos los inconvenientes que esta demora le haya podido ocasionar y esperamos volver a tener la ocasión de recibirle a bordo para que todo se desarrolle de manera satisfactoria tal y como es nuestro deseo.
Reciba un cordial saludo,
Departamento de Atención al Cliente »

Para variar, la excusa de las causas técnicas. Adjunto a continuación mi respuesta:

«Francesc Pumarola a ATC

Estimado señores:

Gracias por contestar, pero ya veo que no ha servido de nada y creo que mi queja no valdrá para mejorar vuestros servicios.
Estuve 6 horas en un aeropuerto esperando la salida del vuelo, perdí un enlace con el AVE cuyo billete tuve que volver a pagar de mi bolsillo…y lo único que ofrece Spanair es un triste bocadillo, un refresco y esta carta vacía de contenido real.

Asumo las causas técnicas iniciales, pero el avión que debía llevarnos a Madrid tuvo un problema en el neumático y, cuatro horas después, el avión, sin el neumático, seguía en la pista. ¿Eso es una causa técnica? ¿Cuánto tardan los de Spanair en cambiar un neumático?

Es triste que en un país del primer mundo una companía aérea nos “encierre” en un aeropuerto, estemos a su disposición y además luego se aluda a la excusa de “causa técnica” para no asumir responsabilidades.»

En fin, por lo menos el blog ha valido para desahogarse

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G.P. de Portugal: el «gordito» vuelve a ser feliz

Bibendum, el muñeco de Michelin, lleva toda la tarde con una sonrisa de oreja a oreja y está más feliz que Jorge Lorenzo. Estoril era un circuito para Yamaha y se han cumplido las previsiones, pero no ha ganado el jefe de filas, que calza neumáticos de la marca rival, Bridgestone. La histórica victoria ha sido para el «rookie» Lorenzo con gomas Michelin, y Rossi, con la misma moto pero con distintos neumáticos, ha quedado a 12 segundos de él. Así que tras la carrera queda demostrado que el fabricante francés ha acertado en la evolución de las gomas de esta temporada y parece que no volverá a ser humillado por Bridgestone. Y con el triunfo de Jorge salda una deuda pendiente con Valentino, quien al final de la temporada pasada lanzó un pulso tremendo a Dorna para no tener que usar Michelin en 2008, a los que culpaba de su floja actuación durante el campeonato. El capricho de Rossi ha creado una situación ridícula en el box de Yamaha y tras su tercer puesto de hoy, se ha quedado sin excusas para justificar su rendimiento. Así que otro que debe estar feliz es Sete, que ve que las brabuconadas del italiano ya no le sirven de coartada.

Que sigan ignorándose

Cuando en febrero Stoner arrasó en los entrenamientos oficiales de pretemporada, muchos nos temimos que el campeonato del 2008 sería una repetición de la temporada pasada. Pedrosa estaba lesionado, Lorenzo debutaba, los Bridgestone seguían siendo superiores…Pero en dos meses la situación ha cambiado tanto que todavía me froto los ojos. Los míticos duelos de 5o0 que todos recordamos ahora los protagonizan dos de los nuestros, lideran la clasificación de MotoGP y se van turnando en victorias. Es el asalto a la categoría reina de los que se peleaban en 250 hace tres temporadas. Por favor, que sigan ignorándose, porque el «pique» les da esa motivación extra para estar delante.

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